Le think tank de Tony Blair propose d’instaurer dès maintenant un système de tarification routière au kilomètre afin de réformer les taxes sur l’automobile. Cette suggestion intervient dans le contexte de l’éventuelle fin de la réduction temporaire de 5p sur la taxe sur les carburants par Rachel Reeves. L’institut préconise un système simple de 1p par mile pour les voitures et fourgonnettes, et de 2,5p à 4p pour les poids lourds, pour maintenir les recettes fiscales attendues malgré le passage aux véhicules électriques. La mise en place de cette mesure, jugée incontournable par le président de la Commission nationale des infrastructures, contribuerait à éviter une congestion routière croissante à l’ère des véhicules zéro émission.
Le think tank de Tony Blair exhorte à l’introduction immédiate d’un système de tarification routière au kilomètre au Royaume-Uni. Cette réforme fiscale, proposée pour remplacer la réduction temporaire des taxes sur le carburant, suggère de facturer 1p par mile pour les voitures et 2,5p à 4p pour les camions. Le rapport souligne que cette mesure permettrait de maintenir les revenus actuels générés par les taxes sur le carburant et de faire face à l’évolution vers des véhicules électriques. En 2050, cette tarification pourrait atteindre 10-12p par mile. L’objectif est de moderniser le système fiscal lié à l’automobile et de prévenir l’augmentation de la congestion routière.
la réforme de la tarification routière au kilomètre : une solution pour le Royaume-Uni
Le Tony Blair Institute propose l’introduction d’un système de tarification routière au kilomètre au Royaume-Uni. Cette initiative vise à remplacer les taxes sur le carburant par des redevances perçues selon la distance parcourue par les véhicules. Avec l’essor des véhicules électriques, qui ne contribuent pas aux taxes sur le carburant, une telle réforme deviendrait inévitable. Le rapport suggère un coût de 1p par mile pour les voitures et les camionnettes, ajusté pour les camions lourds.
l’importance économique et politique d’une réforme immédiate
L’adoption d’un système de tarification par mile dès à présent pourrait éviter des problèmes économiques futurs. Actuellement, les taxes sur le carburant rapportent environ 25 milliards de livres chaque année au Trésor britannique. En instaurant une tarification au kilomètre, cet apport pourrait être préservé malgré le déclin progressif des ventes de carburant. Le plafonnement des taxes sur le carburant pourrait devenir une réalité, mais l’ajustement à un tarif par mile augmenterait jusqu’à 12p d’ici 2050.
les défis potentiels et le soutien du public
La mise en œuvre d’un tel système n’est pas sans obstacles. En 2007, une tentative similaire sous l’ancien gouvernement de Tony Blair avait suscité une forte opposition publique. Cette fois, les conditions sont différentes. L’émergence rapide des technologies propres et la nécessité de financer des infrastructures efficaces et durables encouragent certaines voix à soutenir ce changement. Aussi, les organisations de défense du transport comme Campaign for Better Transport militent en faveur de cette transition afin de limiter la congestion routière future.
